German Holman Vehicle Engineering Company သည် ရထားလမ်းယာဉ်များအတွက် ပေါင်းစပ်ပေါ့ပါးသော အမိုးကို တီထွင်ရန် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် လုပ်ဆောင်နေသည်။
ပရောဂျက်သည် ဝန်ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ထားသော ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အပြိုင်အဆိုင်ရထားအမိုးကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအပေါ် အလေးပေးထားသည်။ သမားရိုးကျ အမိုးတည်ဆောက်ပုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန် (အနှုတ် 40%) လျော့ကျသွားပြီး တပ်ဆင်မှုမှာ အလုပ်ဝန်အား လျော့ကျသွားပါသည်။
ထို့အပြင် ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပရောဂျက်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည် RCS မီးရထား အစိတ်အပိုင်းများနှင့် စနစ်များ၊ Huntscher နှင့် Fraunhofer ပလတ်စတစ်စင်တာများဖြစ်သည်။
"အမိုး၏အမြင့်လျှော့ချခြင်းသည် ပေါ့ပါးသောအထည်များနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းနှင့် ဝန်ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ထားသော မှန်ဖိုင်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ်တည်ဆောက်မှုနည်းလမ်းများနှင့် အပိုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဝန်များကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် အောင်မြင်သည်။" သက်ဆိုင်ရာပုဂ္ဂိုလ်က ပြောသည်။
အထူးသဖြင့် ခေတ်မီကြမ်းပြင်နိမ့်ရထားများသည် ခေါင်မိုးတည်ဆောက်မှုတွင် အလွန်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ခေါင်မိုးသည် ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံး၏ တောင့်တင်းမှုကို ခိုင်ခံ့စေရုံသာမက စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ လက်ရှိထရန်စဖော်မာ၊ ဘရိတ်ဒဏ်ခံကိရိယာ၊ ပန်တိုဂရပ်၊ လေအေးပေးစက်များနှင့် တယ်လီဖုန်းဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ယာဉ်ယူနစ်အမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသောတည်ငြိမ်ပြီး တက်ကြွသောဝန်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ပေါ့ပါးသောခေါင်မိုးများသည် မတူညီသောယာဉ်ယူနစ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသောတည်ငြိမ်ပြီး တက်ကြွသောဝန်များကို ထားရှိရပါမည်။
အဆိုပါ မြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝန်များသည် အမိုးတည်ဆောက်ပုံကို လေးလံစေပြီး ရထားယာဉ်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုကို မြင့်တက်လာစေကာ မောင်းနှင်မှုအမူအကျင့်နှင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံးအပေါ် ဖိအားများ မြင့်မားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုတွင် တိုးလာခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ပေါ့ပါးသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ညီညွတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များ၏ ရလဒ်များကို ပြသရန်အတွက် RCS သည် လာမည့်နှစ်အစတွင် FRP ပေါ့ပါးသော အမိုးတည်ဆောက်ပုံများ၏ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ထုတ်လုပ်ကာ Fraunhofer Plastics Center တွင် လက်တွေ့အခြေအနေများအောက်တွင် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သရုပ်ပြအမိုးကို ဆက်စပ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ရှေ့ပြေးပုံစံကို ခေတ်မီကြမ်းပြင်နိမ့်ယာဉ်များအဖြစ် ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၁၇-၂၀၂၁
