ဂျာမန် Holman မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာကုမ္ပဏီသည်ရထားလမ်းယာဉ်များအတွက်ပေါင်းစပ်ထားသောပေါ့ပါးသောခေါင်မိုးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်မိတ်ဖက်များနှင့်အတူလုပ်ဆောင်နေသည်။
စီမံကိန်းသည်အပြိုင်အဆိုင်အဆင်သင့်ရှိသော tram ခေါင်မိုး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုအာရုံစိုက်သည်။ ရိုးရာခေါင်မိုးဖွဲ့စည်းပုံနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလေးချိန်ကိုအလွန်လျော့နည်းသွားသည် (အနုတ် 40%) နှင့်စည်းဝေးပွဲကိုပမာဏလျှော့ချသည်။
ထို့အပြင်ထုတ်လုပ်မှုအတွက်အသုံးပြုနိုင်သည့်စီးပွားရေးကုန်ထုတ်လုပ်မှုနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်လိုအပ်သည်။ စီမံကိန်းမိတ်ဖက်များသည် RCS မီးရထားသည့်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်စနစ်များဖြစ်သော Huntscher နှင့် Fraunhofer Plastics Center ဖြစ်သည်။
ပေါ့ပါးသောအထည်ဒီဇိုင်းနှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာဒီဇိုင်းနှင့် load-optimized glass fiberforc လုပ်သောပလပ်စတစ်ဆောက်လုပ်ရေးနည်းလမ်းများကိုစဉ်ဆက်မပြတ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့်ခေါင်မိုးကိုအမြင့်ဆုံးလျှော့ချခြင်းနှင့်လုပ်ဆောင်မှုပေါ့ပါးသောအလင်းကိုမိတ်ဆက်ရန်နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ဝန်များပေါင်းစည်းခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ " သက်ဆိုင်ရာလူကပြောသည်။
အထူးသဖြင့်ခေတ်မီကြမ်းပြင်ကြမ်းပြင်အနိမ့်ဆုံးသောလမ်းကြောင်းများသည်ခေါင်မိုးတည်ဆောက်ပုံတွင်အလွန်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ခေါင်မိုးကမော်တော်ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးရဲ့တင်းကျပ်မှုကိုခိုင်ခံ့စေရန်အတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်ရုံသာမကစွမ်းအင်သိုလှောင်ခြင်း, လက်ရှိထရန်စဖော်မာ,
ပေါ့ပါးသောခေါင်မိုးများသည်မတူညီသောယာဉ်ယူနစ်များကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ static နှင့် dynamic load များကိုနေရာချထားရမည်
ဤရွေ့ကားမြင့်မားသောစက်မှုဝန်များသည်ခေါင်မိုးတည်ဆောက်ပုံကိုမိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းစေပြီးရထားလမ်း၏ဆွဲငင်အားကိုမြင့်တက်စေပြီး, ထို့ကြောင့်ကား၏ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုတွင်တိုးပွားလာခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာတည်ငြိမ်မှုနှင့်တသမတ်တည်းကိုက်ညီမှုကိုထိန်းသိမ်းရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။
ဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာစီမံကိန်းများ၏ရလဒ်များကိုပြသရန် RCS သည်လာမည့်နှစ်အစတွင် FPLEWEight ခေါင်မိုးအဆောက်အအုံများကိုပထမဆုံးရှေ့ပြေးပုံစံများကိုထုတ်လုပ်လိမ့်မည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သရုပ်ပြခေါင်မိုးကိုဆက်နွယ်သောမိတ်ဖက်များဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးရှေ့ပြေးပုံစံကိုခေတ်မီကြမ်းပြင်ကားများနှင့်ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။
Post Time: Dec-17-2011
