ဂျာမန် Holman Vehicle Engineering Company သည် ရထားယာဉ်များအတွက် ပေါင်းစပ်ထားသော အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အမိုးတစ်ခုကို တီထွင်ရန် မိတ်ဖက်များနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်နေပါသည်။
ဤစီမံကိန်းသည် ဝန်အားအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော ထရမ်ခေါင်မိုးတစ်ခု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ ရိုးရာခေါင်မိုးဖွဲ့စည်းပုံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်ကို သိသိသာသာလျှော့ချထားသည် (အနုတ် ၄၀%) နှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လျှော့ချထားသည်။
ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် စီးပွားရေးအရ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို တီထွင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စီမံကိန်းမိတ်ဖက်များမှာ RCS Railway Components and Systems၊ Huntscher နှင့် Fraunhofer Plastics Center တို့ဖြစ်သည်။
“အမိုးအမြင့်လျှော့ချခြင်းကို အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောအထည်အလိပ်များနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းနှင့် ဝန်အားအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဖန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ်တည်ဆောက်ပုံနည်းလမ်းများကို စဉ်ဆက်မပြတ်အသုံးပြုခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သောအလေးချိန်ပေါ့ပါးမှုကို မိတ်ဆက်ပေးရန်အတွက် အပိုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဝန်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်” ဟု သက်ဆိုင်ရာပုဂ္ဂိုလ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
အထူးသဖြင့် ခေတ်မီအထပ်နိမ့်ဓာတ်ရထားများသည် အမိုးဖွဲ့စည်းပုံအပေါ် အလွန်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အမိုးသည် ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံး၏ မာကျောမှုကို ခိုင်မာစေရန်သာမက စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၊ လျှပ်စီးကြောင်းထရန်စဖော်မာ၊ ဘရိတ်ခုခံမှုနှင့် ပန်တိုဂရပ်၊ အဲယားကွန်းယူနစ်များနှင့် ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ယာဉ်ယူနစ်အမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသော static နှင့် dynamic load များကိုပါ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရမည်။
အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အမိုးများသည် မတူညီသော ယာဉ်ယူနစ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မြင့်မားသော static နှင့် dynamic load များကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။
ဤမြင့်မားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်များသည် အမိုးဖွဲ့စည်းပုံကို လေးလံစေပြီး ရထားယာဉ်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုကို မြင့်တက်စေပြီး မောင်းနှင်မှုအပြုအမူကို မကောင်းစေဘဲ ယာဉ်တစ်စီးလုံးတွင် ဖိအားမြင့်မားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်၏ ဆွဲငင်အားဗဟို မြင့်တက်လာခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ဖွဲ့စည်းပုံတည်ငြိမ်မှုနှင့် အလေးချိန်၏ တသမတ်တည်းရှိမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာစီမံကိန်းများ၏ ရလဒ်များကို ပြသနိုင်ရန်အတွက် RCS သည် လာမည့်နှစ်အစတွင် FRP အလေးချိန်ပေါ့ပါးသော အမိုးဖွဲ့စည်းပုံများ၏ ပထမဆုံးပုံစံငယ်များကို ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် Fraunhofer Plastics Center တွင် လက်တွေ့အခြေအနေများအောက်တွင် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆက်စပ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်အတူ သရုပ်ပြအမိုးတစ်ခုကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပုံစံငယ်ကို ခေတ်မီကြမ်းပြင်နိမ့်ယာဉ်များတွင် ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၁၇ ရက်
