Mission R all-electric GT ပြိုင်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းသည် သဘာဝဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ် (NFRP) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အသုံးပြုထားသည်။ဤပစ္စည်းတွင် အားဖြည့်အားသည် စိုက်ပျိုးရေးထုတ်လုပ်မှုတွင် ပိုက်ဆန်အမျှင်မှ ဆင်းသက်လာသည်။ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုတ်လုပ်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဤပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖိုင်ဘာထုတ်လုပ်မှုသည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို 85% လျှော့ချပေးသည်။Mission R ၏ အပြင်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ရှေ့ spoiler၊ side skirts နှင့် diffuser များကို ဤသဘာဝဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ ဤလျှပ်စစ်ပြိုင်ကားသည် rollover protection concept အသစ်ကိုလည်းအသုံးပြုသည်- ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သော သမားရိုးကျသံမဏိခရီးသည်ခန်းနှင့်မတူဘဲ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ် (CFRP) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် လှောင်အိမ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကားမှောက်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းကိုကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။.ဤကာဗွန်ဖိုက်ဘာလှောင်အိမ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အမိုးနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဖောက်ထွင်းမြင်ရသည့် အစိတ်အပိုင်းမှတဆင့် အပြင်ဘက်တွင် မြင်တွေ့နိုင်သည်။ကျယ်ဝန်းသော နေရာသစ်မှ သယ်ဆောင်လာသည့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအား မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုကို ခံစားရစေမည်ဖြစ်သည်။
ရေရှည်တည်တံ့နိုင်သော သဘာဝဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ်များ
အပြင်ပိုင်းအလှဆင်မှုအရ Mission R တံခါးများ၊ ရှေ့နှင့်နောက်တောင်ပံများ၊ ဘေးဘောင်များနှင့် နောက်ဘက်အလယ်ခြမ်းအားလုံးကို NFRP ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ဤရေရှည်တည်တံ့သောပစ္စည်းကို စားသုံးသီးနှံများ စိုက်ပျိုးရာတွင် မထိခိုက်စေသော သဘာဝအမျှင်တစ်မျိုးဖြစ်သည့် ပိုက်ဆန်ဖိုက်ဘာဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။
Mission R ၏တံခါးများ၊ ရှေ့နှင့်နောက်တောင်ပံများ၊ ဘေးဘောင်များနှင့် အနောက်အလယ်အပိုင်းအားလုံးကို NFRP ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
ဤသဘာဝဖိုက်ဘာသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကဲ့သို့ ပေါ့ပါးသည်။ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းသည် semi-structural အစိတ်အပိုင်းများအတွက် လိုအပ်သော တောင့်တင်းမှုကို ဖြည့်ဆည်းရန် အလေးချိန်ကို 10% အောက်သာ တိုးရန် လိုအပ်သည်။ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင် ဂေဟဗေဒဆိုင်ရာ အားသာချက်များ ရှိသည်- အလားတူ လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုကာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ သဘာဝ ဖိုက်ဘာ ထုတ်လုပ်မှုမှ ထွက်ရှိသော CO2 ဓာတ်ငွေ့ ထုတ်လွှတ်မှုသည် 85% လျော့ကျသွားသည်။
2016 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူသည် မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် သင့်လျော်သော ဇီဝဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်ရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။2019 ခုနှစ်အစတွင် Cayman GT4 Clubsport မော်ဒယ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး bio-fiber ပေါင်းစပ်ကိုယ်ထည်ဘောင်ဖြင့် ပထမဆုံးအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့်ပြိုင်ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။
ဆန်းသစ်သော လှောင်အိမ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
Exoskeleton သည် Mission R ၏ ဖမ်းစားနိုင်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ လှောင်အိမ်ဖွဲ့စည်းပုံအတွက် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများက ပေးသော အမည်ဖြစ်သည်။ဤကာဗွန်ဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်လှောင်အိမ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုပေးသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်ပေါ့ပါးပြီးထူးခြားသည်။အသွင်အပြင် အမျိုးမျိုး။
ဤအကာအကွယ်ပုံစံသည် ကား၏ခေါင်မိုးပုံစံဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်မှမြင်နိုင်သည်။ပျဉ်ထောင်ဖွဲ့စည်းပုံကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် polycarbonate ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော အစိတ်အပိုင်း 6 ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ဖရိန်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ဤအကာအကွယ်ပုံစံသည် ကား၏ခေါင်မိုးပုံစံဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်မှမြင်နိုင်သည်။ပျဉ်ထောင်ဖွဲ့စည်းပုံကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် polycarbonate ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော အစိတ်အပိုင်း 6 ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ဖရိန်တစ်ခုအား ပံ့ပိုးပေးကာ ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များအား ကျယ်ဝန်းသောနေရာအသစ်၏ မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုကို ခံစားရစေမည်ဖြစ်သည်။၎င်းတွင် နိုင်ငံတကာပြိုင်ပွဲများအတွက် ပြိုင်ကားများအတွက် FIA ၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ယာဉ်မောင်းထွက်ပေါက် အပါအဝင် ပွင့်လင်းမြင်သာသော မျက်နှာပြင်အချို့လည်း ပါရှိသည်။exoskeleton ဖြင့် ခေါင်မိုးဖြေရှင်းချက်မျိုးတွင်၊ ရွေ့လျားနိုင်သော အမိုးအပိုင်းနှင့် အစိုင်အခဲဆန့်ကျင်သော ရိုဗာဘားကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၂၉-၂၀၂၁ 
