Mission R all-electric GT ပြိုင်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းတွင် သဘာဝဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ် (NFRP) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤပစ္စည်းရှိ အားဖြည့်မှုကို စိုက်ပျိုးရေးထုတ်လုပ်မှုတွင် အသုံးပြုသော နှမ်းဆီအမျှင်မှ ရရှိသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာထုတ်လုပ်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဖိုက်ဘာထုတ်လုပ်မှုသည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို 85% လျှော့ချပေးသည်။ Mission R ၏ အပြင်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ရှေ့ spoiler၊ ဘေးဘက် skirt နှင့် diffuser တို့ကို ဤသဘာဝဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ထို့အပြင်၊ ဤလျှပ်စစ်ပြိုင်ကားသည် လှိမ့်ခြင်းကာကွယ်မှု သဘောတရားအသစ်ကိုလည်း အသုံးပြုထားသည်- ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ရိုးရာသံမဏိခရီးသည်အခန်းနှင့်မတူဘဲ၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလတ်စတစ် (CFRP) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော လှောင်အိမ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကားလှိမ့်သွားသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ဤကာဗွန်ဖိုက်ဘာလှောင်အိမ်ဖွဲ့စည်းပုံကို အမိုးနှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး အပြင်ဘက်မှ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသောအပိုင်းမှတစ်ဆင့် မြင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များအား ကျယ်ဝန်းသောနေရာအသစ်မှ ယူဆောင်လာသော မောင်းနှင်မှုအရသာကို ခံစားနိုင်စေပါသည်။
ရေရှည်တည်တံ့သော သဘာဝအမျှင်အားဖြည့် ပလတ်စတစ်များ
အပြင်ပိုင်းအလှဆင်မှုအရ Mission R ၏ တံခါးများ၊ ရှေ့နှင့်နောက်တောင်ပံများ၊ ဘေးဘက်အကန့်များနှင့် နောက်ဘက်အလယ်ပိုင်းအားလုံးကို NFRP ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤရေရှည်တည်တံ့သောပစ္စည်းကို အစားအစာသီးနှံများစိုက်ပျိုးမှုကို မထိခိုက်စေသော သဘာဝအမျှင်တစ်မျိုးဖြစ်သည့် နှမ်းဖတ်အမျှင်ဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။
Mission R ရဲ့ တံခါးတွေ၊ ရှေ့နဲ့နောက်တောင်ပံတွေ၊ ဘေးဘက်အကန့်တွေနဲ့ နောက်ဘက်အလယ်အပိုင်းတွေအားလုံးကို NFRP နဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။
ဤသဘာဝအမျှင်သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာလောက်ပင် ပေါ့ပါးပါသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တစ်ဝက်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများအတွက် လိုအပ်သော မာကျောမှုကို ပေးစွမ်းရန် အလေးချိန်ကို ၁၀% အောက်သာ တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင် ဂေဟဗေဒဆိုင်ရာ အားသာချက်များလည်း ရှိသည်- အလားတူလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြု၍ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤသဘာဝအမျှင် ထုတ်လုပ်မှုမှ ထုတ်လုပ်သော CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို ၈၅% လျှော့ချပေးပါသည်။
၂၀၁၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည် မော်တော်ကားအသုံးချမှုများအတွက် သင့်လျော်သော ဇီဝဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတစ်ခုကို စတင်ခဲ့သည်။ ၂၀၁၉ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် Cayman GT4 Clubsport မော်ဒယ်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဇီဝဖိုင်ဘာပေါင်းစပ်ကိုယ်ထည်ပါသည့် ပထမဆုံးအမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သော ပြိုင်ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဆန်းသစ်သော လှောင်အိမ်ဖွဲ့စည်းပုံ
Exoskeleton ဆိုတာ Mission R ရဲ့ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ကွန်ပလက်စ်ဖွဲ့စည်းပုံအတွက် အင်ဂျင်နီယာတွေနဲ့ ဒီဇိုင်နာတွေက ပေးထားတဲ့ အမည်ဖြစ်သည်။ ဒီကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံက ယာဉ်မောင်းအတွက် အကောင်းဆုံးကာကွယ်မှုကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး ထူးခြားပါတယ်။ ကွဲပြားတဲ့ အသွင်အပြင်ရှိပါတယ်။
ဒီအကာအကွယ်ဖွဲ့စည်းပုံက ကားရဲ့အမိုးကို ဖွဲ့စည်းပေးပြီး အပြင်ကနေ မြင်နိုင်ပါတယ်။ သစ်သားတစ်ဝက်ဖွဲ့စည်းပုံလိုပဲ ပိုလီကာဗွန်နိတ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ ဖောက်ထွင်းမြင်ရတဲ့ အစိတ်အပိုင်း ၆ ခုနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားတဲ့ ဘောင်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။
ဒီအကာအကွယ်ဖွဲ့စည်းပုံက ကားရဲ့အမိုးကို ဖွဲ့စည်းပေးပြီး အပြင်ကနေ မြင်နိုင်ပါတယ်။ သစ်သားတစ်ဝက်ဖွဲ့စည်းပုံလိုပဲ polycarbonate နဲ့လုပ်ထားတဲ့ ဖောက်ထွင်းမြင်ရတဲ့ အစိတ်အပိုင်း ၆ ခုနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားတဲ့ ဘောင်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးတာကြောင့် ယာဉ်မောင်းတွေနဲ့ ခရီးသည်တွေဟာ ကျယ်ဝန်းတဲ့ နေရာအသစ်ရဲ့ မောင်းနှင်မှုအရသာကို ခံစားနိုင်ပါတယ်။ နိုင်ငံတကာပြိုင်ပွဲတွေအတွက် ပြိုင်ကားတွေအတွက် FIA ရဲ့ လိုအပ်ချက်တွေနဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ ဖြုတ်တပ်လို့ရတဲ့ driver escape hatch အပါအဝင် ဖောက်ထွင်းမြင်ရတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေလည်း ရှိပါတယ်။ exoskeleton ပါဝင်တဲ့ ဒီလိုအမိုးဖြေရှင်းချက်မျိုးမှာ ခိုင်မာတဲ့ anti-rollover bar ကို ရွေ့လျားနိုင်တဲ့ အမိုးအပိုင်းနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၂၉ ရက် 
