ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် မြန်နှုန်းမြင့် maglev နယ်ပယ်တွင် ကြီးမားသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လ 20 ရက်နေ့တွင်၊ CRRC မှတီထွင်ပြီးလုံးဝလွတ်လပ်သောဉာဏပစ္စည်းမူပိုင်ခွင့်ရှိသောကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏တစ်နာရီလျှင် 600 ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်သည် Qingdao ရှိစည်းဝေးပွဲလိုင်းမှအောင်မြင်စွာစတင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 600 အထိရောက်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် မြန်နှုန်းမြင့် maglev နည်းပညာနှင့် အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည် အစုံအလင်ကို ကျွမ်းကျင်သည်။
သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ “၁၃ ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်” အမျိုးသား သော့သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အစီအစဉ်၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် maglev ၏ သော့ချက်နည်းပညာကို ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်စေရန်အတွက် CRRC မှ စီစဉ်ပြီး CRRC Sifang Co., Ltd. မှ ဦးဆောင်သော Advanced Rail Transit Key Special Project သည် ပြည်တွင်း maglev နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းပေါင်း 30 ကျော်ကို စုစည်းထားသည်။ တက္ကသိုလ်များ၊ သုတေသနအင်စတီကျုများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် "ထုတ်လုပ်မှု၊ လေ့လာခြင်း၊ သုတေသနနှင့် အသုံးချခြင်း" ကို တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 600 နှုန်းဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပူးတွဲလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
ပရောဂျက်ကို 2016 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် စတင်ခဲ့ပြီး စမ်းသပ်မှုပုံစံကို 2019 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို 2020 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ရှန်ဟိုင်းရှိ Tongji University ၏ စမ်းသပ်လိုင်းတွင် အောင်မြင်စွာ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ စနစ်ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ နောက်ဆုံးနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအစီအစဉ်ကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်တစ်ခုကို 2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် ခြောက်လကြာ ပူးတွဲအမှားရှာဖွေခြင်းနှင့် ပူးတွဲစမ်းသပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။
၅ နှစ်ကြာ သုတေသနပြုပြီးနောက် ယခုအချိန်အထိ 600km/h မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်အား တရားဝင်လွှင့်တင်ခဲ့ပြီး အဓိကနည်းပညာများကို အောင်မြင်စွာ သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ကာ စနစ်သည် မြန်နှုန်းမြှင့်တင်မှု၊ ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်မှု၊ core system localization နှင့် စနစ်ပေါင်းစပ်မှု၊ မော်တော်ကားများနှင့် ဆွဲငင်အားများကို ကောင်းစွာဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ လည်ပတ်ထိန်းချုပ်ဆက်သွယ်ရေးနှင့် လိုင်းလမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော အင်ဂျင်နီယာနည်းပညာအစုံအလင်တွင် အဓိက အောင်မြင်မှုများ။
ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀၀ မြန်နှုန်းမြင့် maglev အင်ဂျင်နီယာ ရထား ၅ စုံကို လွတ်လပ်စွာ တီထွင်ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပါသည်။ အလွန်မြင့်မားသော မြန်နှုန်းအခြေအနေများအောက်တွင် လေခွင်းဒုံးပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ဦးခေါင်းအမျိုးအစားအသစ်နှင့် လေခွင်းစွမ်းအင်ဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အဆင့်မြင့် လေဆာ ပေါင်းစပ်ဂဟေဆော်ခြင်း နှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ပေါ့ပါးပြီး ကြံ့ခိုင်မှု မြင့်မားသော ကားကိုယ်ထည်ကို အလွန်မြန်သော မြန်နှုန်းမြင့် လေ-တင်းကျပ်သည့် ဝန်ထမ်းများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီအောင် တီထွင်ထားပါသည်။ အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းလမ်းညွှန်နှင့် အမြန်နှုန်းတိုင်းတာမှု တည်နေရာပြကိရိယာများကို သီးခြားတီထွင်ခဲ့ပြီး ထိန်းချုပ်မှုတိကျမှုသည် နိုင်ငံတကာထိပ်တန်းအဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သော့ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြတ်ကျော်ပြီး ဆိုင်းထိန်းဘောင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်နှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကဲ့သို့သော အဓိက core အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကို ကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ဆောင်ပါ။
စွမ်းအားမြင့် IGCT traction converter နှင့် high-precision synchronous traction control ကဲ့သို့သော အဓိကနည်းပညာများကို ကျော်လွှားပြီး မြန်နှုန်းမြင့် maglev traction power supply စနစ်၏ သီးခြားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ပြီးမြောက်စေပါသည်။ အလွန်နှောင့်နှေးသော ဂီယာနှင့် partition လက်ဆင့်ကမ်းထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော မြန်နှုန်းမြင့်အခြေအနေအောက်တွင် ယာဉ်မှမြေပြင်ဆက်သွယ်ရေး၏ အဓိကနည်းပညာများကို ကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ဆောင်ပြီး ခရီးဝေးလမ်းကြောင်း၏ အလိုအလျောက်ခြေရာခံခြင်းလုပ်ဆောင်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တီထွင်ဖန်တီးပါ။ ရထားများ မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ချောမွေ့စွာ ပြေးဆွဲမှုကို ကျေနပ်စေမည့် တိကျမှုမြင့်မားသော လမ်းကြောင်းအသစ်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်လိုက်ပါသည်။
စနစ်ပေါင်းစည်းမှုတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်ပါ၊ အသုံးချမှုအခြေအနေများနှင့် ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် နည်းပညာဆိုင်ရာပိတ်ဆို့မှုများကို ဖြတ်ကျော်ပါ၊ သို့မှသာ မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် ခရီးဝေး၊ ခရီးဝေးသွားလာခြင်းနှင့် မြင်ကွင်းအစုံလိုက်အပလီကေးရှင်းများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးကာ မြစ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများ၊ မြင့်မားသောအေးမှု၊ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆမြင့်သည့်ပထဝီဝင်အနေအထားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။
လက်ရှိတွင်၊ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 600 မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်တွင် ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် စနစ်ပူးတွဲချိန်ညှိခြင်းတို့ကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး၊ လည်ပတ်မှုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် စက်ရုံတွင်း လည်ပတ်မှုလိုင်းတွင် တည်ငြိမ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် သွက်လက်သော လည်ပတ်မှုတို့ကို နားလည်သဘောပေါက်ထားပါသည်။
မြန်နှုန်းမြင့် maglev ပရောဂျက်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာချုပ်နှင့် CRRC Sifang Co., Ltd. ၏ လက်ထောက်အင်ဂျင်နီယာချုပ် Ding Sansan ၏ ပြောကြားချက်အရ အဆိုပါ တပ်ဆင်ရေးလိုင်းမှ မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 600 ဖြင့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ရင့်ကျက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပုံမှန်လမ်းညွှန်နည်းပညာကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်း၏ အခြေခံနိယာမမှာ ရထားကို အဆက်အသွယ်မရှိသည့် လည်ပတ်မှုကို သိရှိနားလည်စေရန် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆွဲငင်အားကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မြင့်မားသောထိရောက်မှု၊ လျင်မြန်သော၊ ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ခိုင်ခံ့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော marshalling၊ အချိန်မှန်သက်သောင့်သက်သာရှိမှု၊ အဆင်ပြေသောထိန်းသိမ်းမှု၊ နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာအားသာချက်များရှိသည်။
တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 600 အမြန်နှုန်းရှိသော မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် လက်ရှိတွင် ရရှိနိုင်သော အမြန်ဆုံး မြေပြင်ယာဉ်ဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ် ခရီးသွားလာချိန် "တံခါးမှတစ်အိမ်" အရ တွက်ချက်ပါက ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ 1,500 အကွာအဝေးအတွင်း အမြန်ဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမုဒ်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော “ကားကိုင်ရထားလမ်း” ၏ လည်ပတ်မှုပုံစံကို လက်ခံထားသည်။ traction power supply system ကို မြေပြင်ပေါ်တွင် စီစဉ်ထားပြီး ရထား၏ အနေအထားအရ အပိုင်းများအလိုက် ဓာတ်အား ပေးပါသည်။ ကပ်လျက်အပိုင်းတွင် ရထားတစ်စင်းသာ ပြေးဆွဲနေပြီး အခြေခံအားဖြင့် နောက်စေ့ကို တိုက်မိနိုင်ခြေ မရှိပါ။ GOA3 အဆင့်ကို အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်သည်ကို သိရှိပြီး စနစ်ဘေးကင်းရေး အကာအကွယ်သည် SIL4 ၏ အမြင့်ဆုံး လုံခြုံရေး လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
နေရာကျယ်ပြီး သွားလာရအဆင်ပြေသည်။ အပိုင်းတစ်ခုသည် ခရီးသည် 100 ကျော်ကို တင်ဆောင်နိုင်ပြီး မတူညီသော ခရီးသည်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက် ယာဉ် 2 စီးမှ 10 စီးအထိ လိုက်လျောညီထွေစွာ အုပ်စုဖွဲ့နိုင်သည်။
မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း လမ်းကြောင်းနှင့် အဆက်အသွယ်မရှိခြင်း၊ ဘီး သို့မဟုတ် မီးရထားတွဲမရှိခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်း၊ ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်ကာလ ကြာမြင့်ခြင်းနှင့် ဘဝစက်ဝန်းတစ်လျှောက် စီးပွားရေးကောင်းမွန်ခြင်း။
မြန်နှုန်းမြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမုဒ်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သုံးဖက်မြင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကို အားကောင်းစေပြီး မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် အရည်အသွေးမြင့် ခရီးသွားလာမှု၏ ထိရောက်သောနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်။
၎င်း၏အက်ပ်လီကေးရှင်းအခြေအနေများသည် ကွဲပြားပြီး မြို့ပြစုစည်းမှုများတွင် မြန်နှုန်းမြင့်ခရီးသည်သွားလာမှုများ၊ အဓိကမြို့ကြီးများကြား ပေါင်းစပ်သွားလာမှု၊ တာဝေးနှင့် ထိရောက်သောချိတ်ဆက်မှုများဖြင့် စင်္ကြံလမ်းကြောင်းအသွားအလာအတွက် ၎င်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ လက်ရှိတွင် နိုင်ငံ့စီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကြောင့် ခရီးသည် စီးဆင်းမှု၊ ခရီးသွား စီးဆင်းမှုနှင့် ခရီးသည် စီးဆင်းမှုတို့ကြောင့် မြန်နှုန်းမြင့် ခရီးသွား ၀ယ်လိုအား တိုးလာလျက်ရှိသည်။ မြန်နှုန်းမြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသုံးဝင်သော ဖြည့်စွက်စာအဖြစ်၊ မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် ကွဲပြားသော ခရီးသွားလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး ဒေသတွင်း စီးပွားရေးပေါင်းစည်းမှု၏ ညှိနှိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်နိုင်သည်။
အင်ဂျင်နီယာနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းများကို အာရုံစိုက်ကာ CRRC Sifang သည် အမျိုးသား မြန်နှုန်းမြင့် ရထားနည်းပညာ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုစင်တာတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် မြန်နှုန်းမြင့် maglev ပေါင်းစပ်စမ်းသပ်မှုစင်တာနှင့် အစမ်းထုတ်လုပ်ရေးစင်တာကို တည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်း နားလည်ရပါသည်။ ကုလသမဂ္ဂအတွင်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးယူနစ်သည် ယာဉ်များ၊ ဆွဲငင်အားရရှိရေး၊ စစ်ဆင်ရေးထိန်းချုပ်ဆက်သွယ်ရေးနှင့် လိုင်းများကို ဆောက်လုပ်ခဲ့သည်။ ခြေရာခံအတွင်းပိုင်းစနစ် သရုပ်ဖော်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်မှုပလပ်ဖောင်းသည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၊ သော့စနစ်များမှ စနစ်ပေါင်းစည်းမှုအထိ ဒေသန္တရပြုထားသော စက်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ထားသည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၂၂-၂၀၂၁ 
