ကျွန်တော့်နိုင်ငံဟာ မြန်နှုန်းမြင့် maglev နယ်ပယ်မှာ အဓိက ဆန်းသစ်တီထွင်မှု အောင်မြင်မှုတွေ ရရှိခဲ့ပါတယ်။ ဇူလိုင်လ ၂၀ ရက်နေ့မှာ CRRC မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး လုံးဝလွတ်လပ်တဲ့ ဉာဏပစ္စည်းမူပိုင်ခွင့်ရှိတဲ့ ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၆၀၀ မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကို Qingdao မှာ အောင်မြင်စွာ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါဟာ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၆၀၀ အမြန်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် ဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်တော့်နိုင်ငံဟာ မြန်နှုန်းမြင့် maglev နည်းပညာနဲ့ အင်ဂျင်နီယာစွမ်းရည် အပြည့်အစုံကို ကျွမ်းကျင်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။
မြန်နှုန်းမြင့် maglev ၏ အဓိကနည်းပညာကို ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်စေရန်အတွက်၊ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ “၁၃ ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်တာ” အမျိုးသား အဓိကသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအစီအစဉ်၏ ပံ့ပိုးမှုအောက်တွင်၊ CRRC မှ စီစဉ်ပြီး CRRC Sifang Co., Ltd. မှ ဦးဆောင်သော အဆင့်မြင့်ရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အဓိကအထူးစီမံကိန်းသည် ပြည်တွင်း maglev နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်း ၃၀ ကျော်ကို စုစည်းပေးပါသည်။ တက္ကသိုလ်များ၊ သုတေသနဌာနများနှင့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် “ထုတ်လုပ်မှု၊ လေ့လာမှု၊ သုတေသနနှင့် အသုံးချမှု” သည် တစ်နာရီလျှင် ၆၀၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းရှိသော မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပူးတွဲစတင်ခဲ့သည်။
ယင်းစီမံကိန်းကို ၂၀၁၆ ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် စတင်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်မှုပုံစံငယ်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို ၂၀၂၀ ခုနှစ် ဇွန်လတွင် ရှန်ဟိုင်းရှိ Tongji တက္ကသိုလ်၏ စမ်းသပ်မှုလိုင်းတွင် အောင်မြင်စွာ စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ စနစ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ နောက်ဆုံးနည်းပညာဆိုင်ရာအစီအစဉ်ကို ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ပြီးပြည့်စုံသောစနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် ခြောက်လကြာ ပူးတွဲအမှားပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ပူးတွဲစမ်းသပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။
ယခုအချိန်အထိ၊ ၅ နှစ်ကြာ သုတေသနပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ တစ်နာရီလျှင် ၆၀၀ ကီလိုမီတာ မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကို တရားဝင်စတင်ခဲ့ပြီး အဓိကနည်းပညာများကို အောင်မြင်စွာ အောင်နိုင်ခဲ့ပြီး စနစ်သည် မြန်နှုန်းတိုးတက်မှု၊ ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်မှုနှင့် အဓိကစနစ်ဒေသအလိုက်ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးခဲ့ပြီး စနစ်ပေါင်းစပ်မှု၊ ယာဉ်များနှင့် ဆွဲအားကို သဘောပေါက်ခဲ့သည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ လည်ပတ်မှုထိန်းချုပ်မှုဆက်သွယ်ရေးနှင့် လိုင်းလမ်းကြောင်းများကဲ့သို့သော အင်ဂျင်နီယာနည်းပညာအစုံအလင်တွင် အဓိကတိုးတက်မှုများ ရရှိခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀၀ မြန်နှုန်းမြင့် maglev အင်ဂျင်နီယာရထား ၅ စုံကို သီးခြားတီထွင်ခဲ့သည်။ အလွန်မြင့်မားသော မြန်နှုန်းအခြေအနေများတွင် လေခွင်းအားပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ဦးခေါင်းအမျိုးအစားအသစ်နှင့် လေခွင်းအားဖြေရှင်းချက်အသစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အဆင့်မြင့်လေဆာ hybrid ဂဟေဆက်ခြင်းနှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ အလွန်မြင့်မားသော မြန်နှုန်းလေလုံသော ဝန်ခံနိုင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အလေးချိန်ပေါ့ပါးပြီး ခိုင်ခံ့သော ကားကိုယ်ထည်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်လမ်းညွှန်ချက်နှင့် မြန်နှုန်းတိုင်းတာသည့် တည်နေရာကိရိယာများကို သီးခြားတီထွင်ခဲ့ပြီး ထိန်းချုပ်မှုတိကျမှုသည် နိုင်ငံတကာ ဦးဆောင်အဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ အဓိကထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖောက်ထွက်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဘောင်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်နှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာကဲ့သို့သော အဓိကအဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကို ကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ဆောင်ပါ။
မြင့်မားသောပါဝါ IGCT traction converter နှင့် မြင့်မားသောတိကျမှုရှိသော synchronous traction control ကဲ့သို့သော အဓိကနည်းပညာများကို ကျော်လွှားပြီး မြန်နှုန်းမြင့် maglev traction power supply system ၏ လွတ်လပ်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ အလွန်နှေးကွေးသော ဂီယာနှင့် partition handover control ကဲ့သို့သော မြန်နှုန်းမြင့်အခြေအနေများအောက်တွင် ယာဉ်မှမြေပြင်သို့ ဆက်သွယ်ရေး၏ အဓိကနည်းပညာများကို ကျွမ်းကျင်အောင်လုပ်ဆောင်ပြီး အဝေးပြေးရထားလမ်း၏ အလိုအလျောက်ခြေရာခံလုပ်ဆောင်မှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တီထွင်ဖန်တီးပြီး တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ရထားများ၏ မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ချောမွေ့စွာပြေးဆွဲမှုကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် မြင့်မားသောတိကျမှုရှိသော track beam အသစ်တစ်ခုကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
စနစ်ပေါင်းစပ်မှုတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်ပါ၊ အသုံးချမှုအခြေအနေများနှင့် ရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုတို့တွင် နည်းပညာဆိုင်ရာအတားအဆီးများကို ဖောက်ထွက်ပါ၊ ထို့ကြောင့် မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် အဝေးပြေး၊ သွားလာရေးနှင့် ဘက်စုံအသုံးချမှုများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး မြစ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများ၊ အအေးဓာတ်မြင့်မားခြင်း၊ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့် စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်းကဲ့သို့သော ရှုပ်ထွေးသော ပထဝီဝင်နှင့် ရာသီဥတုပတ်ဝန်းကျင်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။
လက်ရှိတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀၀ မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်သည် ပေါင်းစပ်မှုနှင့် စနစ်ပူးတွဲချိန်ညှိမှုကို အပြီးသတ်ထားပြီး ရထားငါးစင်းသည် စက်ရုံအတွင်း ပြေးဆွဲသည့်လိုင်းတွင် တည်ငြိမ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သောလည်ပတ်မှုကို ရရှိခဲ့ပြီး၊ ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်ချက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိခဲ့ပါသည်။
မြန်နှုန်းမြင့် maglev စီမံကိန်း၏ အကြီးတန်း နည်းပညာအင်ဂျင်နီယာနှင့် CRRC Sifang Co., Ltd. ၏ ဒုတိယအကြီးတန်း အင်ဂျင်နီယာဖြစ်သူ Ding Sansan ၏ အဆိုအရ တပ်ဆင်လိုင်းမှ မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀၀ အမြန်နှုန်းရှိသော ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး မြန်နှုန်းမြင့် maglev သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ဖြစ်သည်။ ရင့်ကျက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပုံမှန်လမ်းညွှန်နည်းပညာကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်း၏ အခြေခံမူမှာ ရထားကို လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မြှောက်တင်စေရန် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆွဲအားကို အသုံးပြု၍ ထိတွေ့မှုမရှိသော လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ မြန်ဆန်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ခိုင်မာသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု၊ အချိန်ကိုက်အဆင်ပြေမှု၊ အဆင်ပြေသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးစသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အားသာချက်များရှိသည်။
တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၆၀၀ အမြန်နှုန်းရှိသော မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် လက်ရှိရရှိနိုင်သော အမြန်ဆုံး မြေပြင်ယာဉ်ဖြစ်သည်။ “အိမ်မှအိမ်သို့” ခရီးသွားချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်ပါက ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀ အကွာအဝေးအတွင်း အမြန်ဆုံး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
၎င်းသည် ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော “ကားထိန်းရထားလမ်း” ၏ လည်ပတ်မှုဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြုထားသည်။ ဆွဲအားထောက်ပံ့မှုစနစ်ကို မြေပြင်ပေါ်တွင် စီစဉ်ထားပြီး ရထား၏အနေအထားအလိုက် အပိုင်းလိုက် ဓာတ်အားကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ရထားတစ်စင်းတည်းသာ ကပ်လျက်အပိုင်းတွင် ပြေးဆွဲပြီး နောက်ဘက်တိုက်မိနိုင်ခြေ မရှိပါ။ GOA3 အဆင့် အလိုအလျောက်လည်ပတ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီး စနစ်ဘေးကင်းရေးကာကွယ်မှုသည် SIL4 ၏ အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းရေးအဆင့်လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
နေရာကျယ်ဝန်းပြီး စီးနင်းရတာလည်း သက်တောင့်သက်သာရှိပါတယ်။ တစ်ပိုင်းတစ်စမှာ ခရီးသည် ၁၀၀ ကျော် တင်ဆောင်နိုင်ပြီး ခရီးသည်အရေအတွက် အမျိုးမျိုးရဲ့ လိုအပ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးဖို့ ကား ၂ စီးကနေ ၁၀ စီးအထိ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အုပ်စုဖွဲ့နိုင်ပါတယ်။
မောင်းနှင်နေစဉ် လမ်းကြောင်းနှင့် ထိတွေ့မှုမရှိခြင်း၊ ဘီး သို့မဟုတ် သံလမ်း ပွန်းစားမှုမရှိခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပါးခြင်း၊ ပြုပြင်မွမ်းမံချိန် ရှည်လျားခြင်းနှင့် သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံး စီးပွားရေးကောင်းမွန်ခြင်း။
မြန်နှုန်းမြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံတစ်ခုအနေဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် အရည်အသွေးမြင့် ခရီးသွားလာမှု၏ ထိရောက်သော နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်၏ နိုင်ငံ၏ ဘက်စုံသုံးဖက်မြင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကို ကြွယ်ဝစေပါသည်။
၎င်း၏ အသုံးချမှု အခြေအနေများသည် ကွဲပြားပြီး မြို့ပြ စုဝေးရာနေရာများတွင် မြန်နှုန်းမြင့် ခရီးသွားလာရေး၊ အဓိကမြို့ကြီးများအကြား ပေါင်းစပ်သွားလာရေးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းနှင့် ထိရောက်သော ချိတ်ဆက်မှုများပါရှိသော စင်္ကြံလမ်းများအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကြောင့် စီးပွားရေးခရီးသည်စီးဆင်းမှု၊ ခရီးသွားစီးဆင်းမှုနှင့် ခရီးသွားလာရေးခရီးသည်စီးဆင်းမှုတို့ဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်ခရီးသွားလာမှုအတွက် လိုအပ်ချက်မှာ တိုးပွားလာနေပါသည်။ မြန်နှုန်းမြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသုံးဝင်သော ဖြည့်စွက်ချက်တစ်ခုအနေဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့် maglev သည် ခရီးသွားလာရေးလိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး ဒေသတွင်းစီးပွားရေးပေါင်းစည်းမှု၏ ညှိနှိုင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။
အင်ဂျင်နီယာနှင့် စက်မှုထွန်းကားရေးကို အာရုံစိုက်၍ CRRC Sifang သည် အမျိုးသားမြန်နှုန်းမြင့်ရထားနည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုစင်တာတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မြန်နှုန်းမြင့် maglev ပေါင်းစပ်စမ်းသပ်စင်တာနှင့် စမ်းသပ်ထုတ်လုပ်မှုစင်တာကို တည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်း နားလည်ရပါသည်။ ကုလသမဂ္ဂအတွင်းရှိ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေးယူနစ်သည် ယာဉ်များ၊ ဆွဲအားပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ လည်ပတ်မှုထိန်းချုပ်မှုဆက်သွယ်ရေးနှင့် လိုင်းများကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ လမ်းကြောင်းအတွင်းပိုင်းစနစ် သရုပ်ဖော်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ပလက်ဖောင်းသည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၊ အဓိကစနစ်များမှ စနစ်ပေါင်းစည်းမှုအထိ ဒေသတွင်းစက်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၂၂ ရက် 
